రేడియల్ టైర్ మరియు సాధారణ బయాస్ టైర్ మధ్య నిర్మాణం మరియు పనితీరు యొక్క పోలిక
(1) నిర్మాణ లక్షణాలు
(1) త్రాడు పొర త్రాడు అమరిక దిశ మరియు టైర్ మెరిడియన్ విభాగం కోణం 0 డిగ్రీలు
. బెవెల్ టైర్ సాధారణంగా 40% ఒకటి 50% . సాధారణంగా 1-4 పొరలు మాత్రమే, వైర్ రేడియల్ టైర్ సాధారణంగా ఫాబ్రిక్ పొర మాత్రమే,
రబ్బరు మధ్య త్రాడు వృత్తాకార దిశలో సంబంధాన్ని కొనసాగించడానికి {{0} the రేడియల్ టైర్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన పెద్ద టాంజెన్షియల్ శక్తిని తట్టుకునే ప్రయాణాలు బహుళ-లేయర్, పెద్ద కోణాన్ని అవలంబిస్తాయి (70-75 డిగ్రీల యొక్క కోణం మరియు మెరిడియల్ విభాగం), అధిక బలం, బమ్ లేయర్ (బమ్ లేయర్ అని పిలుస్తారు. పొర . బ్యాండింగ్ లేయర్), టైర్ కిరీటాన్ని బలోపేతం చేయడానికి, దృ band మైన బ్యాండ్ లాగా, చక్రం మీద గట్టిగా ఉంటుంది (3) మెరిడియన్ టైర్ యొక్క విభాగం వెడల్పుగా ఉంది,0.7. చుట్టూ నడపడానికి కారక నిష్పత్తి (H/B) యొక్క క్రాస్ సెక్షన్ (H/B)
(2) పనితీరు లక్షణాలు
సాధారణ బయాస్ టైర్తో పోలిస్తే, ఇది గొప్ప స్థితిస్థాపకత మరియు మంచి దుస్తులు నిరోధకతను కలిగి ఉంది (దీనిని 30%-50%పెంచవచ్చు) .} చిన్న రోలింగ్ నిరోధకత (కారు ఇంధన వినియోగాన్ని సుమారు 8%తగ్గించగలదు), మంచి సంశ్లేషణ పనితీరు (మట్టి మృదువైన రహదారిలో జారడం సులభం కాదు, మంచి పనితీరును మెరుగుపరచడం మంచిది కాదు, మంచిది కాదు. స్ప్రింక్లర్ . దాని ప్రతికూలతలు: టైర్ వైపు పగులగొట్టడం సులభం, NA ఉపరితల వైకల్యం కారణంగా, స్ప్రింక్లర్ పార్శ్వ స్థిరత్వం పేలవంగా ఉంటుంది, అధిక తయారీ సాంకేతిక అవసరాలు, అధిక ఖర్చు.
ఉపయోగంలో, రేడియల్ టైర్లను వ్యవస్థాపించడం లేదా వెనుక వంతెనపై ఒంటరిగా ఉపయోగించడం మంచిది, కాని ముందు వంతెనపై మాత్రమే రేడియల్ టైర్లను ఉపయోగించలేరు, సాధారణ బయాస్ టైర్లతో వెనుక వంతెన, సాధారణ బయాస్ టైర్లతో కూడా కలపబడదు .