మీరు మ్యాన్‌హీమ్ మ్యూజియంలో అనుభవజ్ఞుడైన క్యూరేటర్ థామస్ కోస్చ్‌ను కలిసినప్పుడు, అతను కొన్ని తాత్కాలిక బైక్‌లను శాశ్వత ప్రదర్శనలుగా మార్చడానికి బిజీగా ఉన్నాడు . "ఈ ప్రదర్శన ప్రతి ఒక్కరి అంచనాలను మించిపోయింది {{1}" ఎగ్జిబిషన్‌కు చాలా మీడియా బహిర్గతం లభిస్తుందని మాకు తెలియదు.
ఎగ్జిబిషన్ యొక్క అసలు ఉద్దేశం గురించి, కోస్చ్ మాట్లాడుతూ, ఒక వైపు, మన్హీమ్‌లోని బారన్ డ్రేత్ చేత సైకిల్ యొక్క ఆవిష్కరణ చరిత్రను ఎక్కువ మందికి తెలియజేయడం . మరోవైపు, భవిష్యత్తులో సైకిళ్ళు దీర్ఘకాలిక విలువను కలిగి ఉన్నాయనే ఆలోచనను వారు తెలియజేయాలనుకుంటున్నారు.
"ఒక రోజు, పార్కింగ్ స్థలాల కొరత, వాయు కాలుష్యం మరియు శిలాజ ఇంధనాల అలసట కూడా కారణంగా పెద్ద నగరాల్లో కార్ల అభివృద్ధి అంతం అవుతుంది . సైకిళ్ళు రవాణాకు అత్యంత శక్తి సామర్థ్య మార్గంగా ఉన్నాయి, మరియు. చుట్టూ తిరగడానికి ఎక్కువ ఆచరణాత్మక మరియు సరళమైన మార్గం లేదు {}}}
కోష్ అభిప్రాయం ప్రకారం, జర్మనీ, యూరప్ మరియు మొత్తం ప్రపంచం యొక్క అభివృద్ధి ప్రక్రియపై సైకిళ్ళు లోతైన ముద్రను మిగిల్చాయి . ప్రజలు, సమాజం మరియు సైకిళ్ళు కలిసి పెరిగాయి .
జర్మనీలో మరియు ఐరోపా అంతటా, కోష్ మాట్లాడుతూ, సైకిళ్ళు మొదట్లో ధనవంతుల కోసం ఒక నాటకం, ప్రత్యేకించి 1890 లకు ముందు . 1895 వరకు సైకిల్ ఈనాటికీ అభివృద్ధి చెందింది, మరియు పశ్చిమ దేశాలలో ఇది సామూహిక పారిశ్రామిక ఉత్పత్తిలోకి ప్రవేశించింది, "కార్మికులకు" ధరలు పడిపోయాయి. "
1920 వ దశకంలో, జర్మనీలో సైకిళ్ళు అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందిన రవాణా మార్గంగా మారాయి . దాదాపు ప్రతి ఒక్కరూ సైకిల్‌ను నడిపారు . "ఖండన వద్ద ఒకటి లేదా రెండు కార్లు మాత్రమే ఉండవచ్చు, కాని షోఘై మరియు బీజింగ్ దశాబ్దాల క్రితం ఉన్న దృశ్యం వలె డజన్ల కొద్దీ సైకిళ్ళు ఉన్నాయి}
కానీ 1950 వ దశకంలో, జర్మనీ మోటారుసైకిల్ యుగంలోకి ప్రవేశించింది, మరియు ప్రజలు మోటారు సైకిళ్ళు మరియు డ్రైవింగ్ కార్లను ఆస్వాదించడం ప్రారంభించారు . సైకిళ్ళు దాదాపు రాత్రిపూట అదృశ్యమయ్యాయి, యువకులు, పేదలు మరియు లైసెన్స్ లేనివారు మాత్రమే . ఆ ప్రక్రియ చాలా కాలం పాటు కొనసాగింది, కోస్చ్ జర్మన్ ప్రాణాలకు తిరిగి వచ్చింది. సాధనం .
【చైనా స్టోరీ】
పశ్చిమ దేశాలతో పోలిస్తే, చైనాలో సైకిల్ అభివృద్ధి ఆలస్యంగా ప్రారంభమైంది, చాలా మంది హృదయాలలో కూడా సంక్లిష్టంగా వదులుకోవడం చాలా కష్టం . కోస్చ్ దీని గురించి విన్నాడు మరియు షాంఘై సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ మ్యూజియం నుండి చైనీస్ స్నేహితుడి నుండి ఫీనిక్స్ సైకిల్ పొందడానికి సహాయం కోరింది . చైనీస్ మిత్రుడు కాస్క్ చేయలేదు, ఇది ఒక ద్విపదను పొందలేదు. గర్వంగా . సంతృప్తి ఒక సాంటానా . కొనడానికి డబ్బు సంపాదించడంతో పోల్చవచ్చు.
ఎగ్జిబిషన్ సమయంలో, ఫీనిక్స్ బైక్ మరియు దాని వెనుక ఉన్న చైనీస్ కథ చాలా మంది జర్మన్ సందర్శకులను ఆకర్షించిందని కోష్ విలేకరులతో చెప్పారు .
కోష్ చైనాలో షేర్డ్ బైక్‌ల యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధిని కూడా గుర్తించాడు మరియు భాగస్వామ్య బైక్‌ల కోసం అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్ .}}}}}}}}}}}}} సైకిళ్ల అభివృద్ధికి ఇది సరైన దిశ అని అతను నమ్ముతున్నాడు.
ఎగ్జిబిషన్ తర్వాత అర సంవత్సరం కన్నా తక్కువ వ్యవధిలో, చైనీస్ బైక్-షేరింగ్ సంస్థలు జర్మనీలోకి ప్రవేశించాయి . మొబైక్ నవంబర్ 21 న బెర్లిన్‌లో 700 షేర్డ్ బైక్‌లను ప్రారంభించినట్లు ప్రకటించింది, బైక్-ప్రేమగల దేశానికి షేర్డ్ సైక్లింగ్ అనుభవాన్ని జోడించింది .
The association and fun of bicycles between China and Germany can be traced back over a hundred years.Bicycle was introduced into China in the late qing dynasty, when the name has not been unified, people call it "rotation car" "bicycle" "free car"...
ఈ దిగుమతి చేసుకున్న ఉత్పత్తి ఆ సమయంలో ప్రజల దృష్టిలో "ఫ్యాషన్" యొక్క ప్రతినిధి . జర్మన్-నిర్మిత సైకిళ్ళు చైనాకు ఎగుమతి చేయబడ్డాయి, జర్మన్ "బ్లూ లేబుల్" కి రుజువు చేయబడింది, ఇది ఇప్పుడు చైనీస్ సైకిల్ కలెక్టర్లు .}
"బ్లూ కార్డ్" అనేది జర్మనీ యొక్క సైకిల్ బ్రాండ్ "డైమండ్" యొక్క సాధారణ పేరుతో ఉన్న వ్యక్తులు, మెటల్ ప్లేట్ పేరును కప్పి ఉంచడం వల్ల విస్తారమైన నీలం ఉన్నాయి, "బ్లూ కార్డ్" బ్రాండెన్‌బర్గ్, జర్మనీ "బ్రెన్నర్ బోహ్ర్" ఫ్యాక్టరీ ప్రొడక్షన్ బైక్, అదే బ్లూ యొక్క నేమ్‌ప్లేట్, రెండవ ప్రపంచ కర్మాగారంగా ఉంది, అదే విధంగా, అదే విధమైన సేకరణ కూడా ఉంది.
జర్మన్ మీడియా పది సంవత్సరాల క్రితం చైనాను నివేదించినప్పుడు, పక్షపాత వీక్షణలు లేకపోవడం . వారు తరచుగా పాప్ సాహిత్యాన్ని "బీజింగ్ 9 మిలియన్ సైకిళ్ళు కలిగి ఉంది" అని ఉటంకించారు, దీని అర్థం చైనాకు పెద్ద జనాభా ఉంది, ప్రైవేట్ కార్లు ఇంకా ప్రాచుర్యం పొందలేదు మరియు ప్రయాణం పెద్ద సంఖ్యలో సైకిళ్ళు ఆధారపడి ఉంటుంది .
పర్యావరణ పరిరక్షణ మరియు ఫిట్‌నెస్‌పై ప్రజల అవగాహన బలోపేతం కావడంతో, "ద్విచక్రవీలు" ప్రయాణం మళ్లీ ప్రాచుర్యం పొందింది . సైకిళ్లను నడుపుతున్న వ్యక్తులు ఆడగలుగుతారు మరియు ఆరోగ్యంగా ఉంటారు . ఫలితంగా, "తొమ్మిది మిలియన్ సైకిళ్ళు" జర్మన్ మీడియా తక్కువ మరియు తక్కువ ప్రస్తావించారు .
ఇటీవల, జర్మన్ ప్రెస్ చైనీస్ బైక్-షేరింగ్ {{1} on పై నివేదిస్తోంది, ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో లే మోండే యొక్క వెబ్‌సైట్‌లో హాంగ్‌జౌలో షేర్డ్ బైక్ యొక్క చిత్రం . ఇమేజ్ క్యాప్షన్ హరిత ప్రయాణాన్ని ప్రోత్సహించడానికి చైనా చేసిన ప్రయత్నాలను సూచిస్తుంది: " 20, 000 బైక్‌లు హాంగ్‌జౌలో అద్దె కోసం .